公共建筑人员繁杂，消防电梯前室应保持相对独立，考虑实际运行中的不可控因素，客货电梯不应开向消防电梯前室！
一、基本原则:
消防电梯前室是消防员灭火救援的桥头堡，除前室的出入口、前室内设置的正压送风口和规范许可的户门外，前室内不应开设其他门、窗、洞口，以确保消防电梯安全运行和消防员行动安全。确因实际功能需要，住宅建筑的客货电梯可以开向消防电梯前室，但应采用可靠的保障措施。公共建筑人员繁杂，消防电梯前室应保持相对独立，考虑实际运行中的不可控因素，客货电梯不应开向消防电梯前室！
二、住宅建筑的客货电梯可以开向消防电梯前室，但应采用可靠的保障措施：
客货电梯开向消防电梯前室，客货电梯的防火措施应与消防电梯一致，不要给前室带来安全风险，防止电梯井成为烟火竖向蔓延的通道:
1、根据《建规》6.2.9-5要求，建筑内电梯层门的耐火极限不应低于1.00h，客货电梯和消防电梯的电梯层门要求是一致的。因此，实际应用中，客货电梯的相关防火措施，主要是指电梯轿厢及电梯井的相关防火要求，客货电梯轿厢和电梯井等所有结构部件、电线电缆的防火等级应与消防电梯一致。同时，消防电梯和客货电梯均不应附加广告设施、投影设备等其他功能，确保轿厢内的材料均为A类不燃材料。
除满足上述要求外，消防电梯井、机房与相邻客货电梯井、机房之间应设置耐火极限不低于2.00h的防火隔墙，隔墙上的门应采用甲级防火门（7.3.6）。
3、客货电梯的人流量较大，当客货电梯设置在消防电梯前室时，走道进入前室的防火门宜采用常开门。
4、客货电梯设置在消防电梯前室时，客货电梯应满足消防电梯的设置要求，是指客货电梯的防火措施与消防电梯一致，客货电梯的用电负荷等级、联动控制要求等，可依自身需要确定。
也就是说，客货电梯和消防电梯的联动控制及电源等，可按各自的要求执行，比如，客货电梯的供配电及联动控制线路，其耐火等级应与消防电梯的要求一致，但客货电梯并不需要消防电源回路供电，可根据自身需求确定用电负荷等级，可按自身需求确定合适的控制方式，等等。
事实上，客货电梯往往需要更灵活的控制方式，强行按消防电梯要求控制，会导致适得其反的结果。关于客货电梯和消防电梯的电源及联动控制要求，详见专题：电梯的电源切断及报警联动控制要求！
三、公共建筑的消防电梯前室应保持相对独立，不应将客货电梯开向消防电梯前室：
在公共建筑中，客货电梯人流量大且相对繁杂，火灾风险较大，绝不应去挤占本来有限的前室空间，必须确保前室相对独立，应严格遵行规范强条，不应在前室设置客货电梯，以利灭火救援。
1、防烟楼梯间前室和消防电梯前室，是灭火救援的桥头堡，应为相对独立的空间，客货电梯设置在前室，将本来有限的前室空间变为客货候梯厅，人流量大且相对繁杂，容易挪为他用，大大增加安全风险，严重影响前室的安全性和密闭性。
题外话：现实中，人流量大的候梯厅等，必定被充分利用每一寸空间， 如广告.灯箱.刊物架.信报箱.售货机...等等等等，没人记得这是消防前室(也没人懂)，必须正视目前的物业水平和实际状况， 不应为了某种目的去做一些不切实际的假设和规定！
2、将客货电梯设置在防烟楼梯间前室或消防电梯前室，其实质是通过“挤占本来有限的前室空间”来节约候梯厅空间，一旦开禁，受经济利益驱使，必成标配，将付出安全代价，埋下隐患！
四、不宜将客货电梯全部设置为消防电梯，将客货电梯全部设置为消防电梯的做法，与实际运行情况不符，存在诸多隐患，也较难实施。
在一些方案中，为达到客货电梯和消防电梯共用前室的目的，将客货电梯全部设置为消防电梯，不妥！很明显，将所有电梯全部设置为消防电梯，其本质目的是要利用前室空间，可能造成更大的隐患。
1、消防电梯需要消防电源保证，同时涉及层层停靠、从首层至顶层的运行时间不宜大于60s等诸多功能（详见：7.3 消防电梯），将客货电梯全部设置为消防电梯的方案，不利于管理，也较难实施。
2、实际运行中，客货电梯往往会采用更加灵活的控制方式，比如分层停靠、封闭某些楼层的电梯层门出口、投放大量广告设施...等等，这些都是与消防电梯的控制要求相背的，如将所有电梯均按消防电梯设置，可能造成更大的隐患！
3、与实际应用相背的假设和规定，仅能敷衍一时，不可能长期有效!
